Mae pwysedd teiars pedwar y cerbyd yn anodd sicrhau cysondeb, ond oherwydd bod y rhan fwyaf o'r ceir preifat ar hyn o bryd yn cael eu gyrru gan flaen, mae'r ddau deiar cefn yn gyffredinol yn is na'r pwysau blaenorol.Fodd bynnag, mae'n well nad oes rhaid i'r pellter pwysedd teiars fod yn fwy na 10kpa i'w ystyried yn normal, ond nid yw'r safon arferol hon yn sicr, mewn geiriau eraill, nid yw'n fwy na 10kpa y mae angen ei addasu, oherwydd bod statws llwyth y cerbyd nid yw yr un neu ypwysau teiarscanfod yn rhagfarnllyd.

Oherwydd yn wahanolpwysau teiarsyn achosi nad yw'r ffrithiant llithro rhwng y teiar a chanol y ffordd yr un peth.Pan fydd y gwahaniaeth pwysedd teiars rhwng y ddau deiars yn fwy na 10kpa, bydd y cerbyd yn rhedeg i ffwrdd yn raddol i'r cyfeiriad neu'r swing, mae'n debygol ar gyfer cerbydau sy'n gyrru ar y fflat, nid yw 10kpa yn gwneud gwahaniaeth mawr, ond ar gyfer cerbydau cyflym, y grym effaith a achosir gan yr effaith neu yn ôl y bump cyflymder rwber yn dyblu, y mwyafrif helaeth o'r effaith grym effaith ar y system teiars ac atal.

Yn y tymor hir, bydd yn achosi dadffurfiad plastig o wahanol lefelau'r ffynhonnau sioc-amsugnwr ar y ddwy ochr.Ar ôl i'r system atal gael ei dadffurfio, hyd yn oed os yw'r pwysedd teiars yn cael ei newid, nid yw'n gweithio, a dim ond i'r garej y gall fynd.Felly, pan fo gwahaniaeth pwysedd teiars y cerbyd yn ormod, dylid ei addasu ar unwaith.

Yn ogystal, pan fydd y pellter pwysedd teiars yn fwy na'r holl gategorïau arferol, bydd yn parhau i achosi niwed annormal i'r teiar a lleihau bywyd gwasanaeth y teiar.Gyda phwysedd teiars uchel, bydd cyfanswm yr arwynebedd cyswllt rhwng y teiar a'r llawr yn cael ei leihau, a bydd y pwysau gweithio a gludir gan ran o'r ddyfais sylfaen teiars yn cynyddu, a fydd yn cyflymu difrod rhan ganol y gwadn ac yn lleihau'r bywyd gwasanaeth y teiar.Ac oherwydd bod cyfanswm arwynebedd y cyswllt yn cael ei leihau, mae gafael y tir fferm yn cael ei wanhau, yn enwedig yn y brêc brys bydd yn cynyddu'r pellter brecio.

Mae gan y teiar â phwysedd isel ystod eang o gysylltiad ag wyneb y ffordd, ac mae'r ffrithiant llithro yn fawr, mae'r ymwrthedd ffrithiant gyrru yn fawr, ac mae'r defnydd o danwydd yn uchel.Ac mae'r pwysedd teiars yn rhy isel yn achosi anffurfiad ochr y teiars yn fwy difrifol, mae ochr y teiars yn hawdd iawn i'w gracio, gan leihau bywyd gwasanaeth y teiar.